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青島車(chē)橋-九躍車(chē)橋(推薦商家)-五征后車(chē)橋

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    汽車(chē)前后車(chē)橋,汽車(chē)前車(chē)橋,汽車(chē)后車(chē)橋

    液壓登車(chē)橋特點(diǎn): 經(jīng)過(guò)力學(xué)計(jì)算設(shè)計(jì),且具有重量輕、整機(jī)剛性好、承載能力大; 機(jī)架采用剛性強(qiáng)度大的型鋼、方管及槽鋼等鋼材焊接而成; 裝卸平臺(tái)機(jī)架后部設(shè)有可調(diào)節(jié)鏍絲桿支撐地面,用于裝卸貨作業(yè)時(shí)起到整體固定作用; 裝卸平臺(tái)底架下設(shè)有緩沖橡膠墊,在平臺(tái)下降到地面時(shí)起到緩沖作用減小沖擊; 裝卸平臺(tái)在承重底梁架前面裝有兩個(gè)前腳輪,后面橫梁裝有兩個(gè)萬(wàn)向輪便于整車(chē)移動(dòng); 液壓系統(tǒng)及電器控制系統(tǒng)安裝在該設(shè)備側(cè)面,便于維修及預(yù)防車(chē)輛在裝載貨物倒車(chē)時(shí)頂撞到該電控箱; 選用交流380V或220V電壓為動(dòng)力電源(用戶(hù)需在訂購(gòu)時(shí)預(yù)先選定)充分體現(xiàn)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更合理實(shí)用。





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    車(chē)橋可以是整體式的,有如一個(gè)巨大的杠鈴,兩端通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐著車(chē)身,因此整體式車(chē)橋通常與非獨(dú)立懸架配合;車(chē)橋也可以是斷開(kāi)式的,像兩把雨傘插在車(chē)身兩側(cè),再各自通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐車(chē)身,所以斷開(kāi)式車(chē)橋與獨(dú)立懸架配用。

    轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別就是一切都是空心的,橫梁變成了橋殼,轉(zhuǎn)向節(jié)變成了轉(zhuǎn)向節(jié)殼體,因?yàn)槔锩娑嗔烁?qū)動(dòng)軸。這根驅(qū)動(dòng)軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二,而變成了兩根半軸。兩個(gè)草帽也不是簡(jiǎn)單地套在腦袋上,還要與里面的兩根半軸直接相連。半軸在'脖子'的位置也多了一個(gè)關(guān)節(jié)--萬(wàn)向節(jié),因此半軸也變成了兩部分,內(nèi)半軸和外半軸。









    驅(qū)動(dòng)橋

    1、驅(qū)動(dòng)橋的作用 將發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的驅(qū)動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,實(shí)現(xiàn)降速增扭的作用,同時(shí)改變動(dòng)力傳遞的方向。

    2、驅(qū)動(dòng)橋的組成 由主減速器、差速器、半軸、橋殼組成。

    3、對(duì)于FF及FR的驅(qū)動(dòng)橋安裝位置、結(jié)構(gòu)的區(qū)別 FF:離合器、變速器、主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)橋組件都安裝在變速器殼體中,位于汽車(chē)前部,動(dòng)力傳遞給前輪。 FR:主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)橋組件安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi),位于汽車(chē)后部,動(dòng)力傳遞給后輪。